Rezultatul a peste 10 ani de studiu, dezvoltare și testare intensivă, obiectivul familiei de căști Supertech este de a crea cele mai avansate, protectoare și performante căști posibile pentru piloții și motocicliștii din întreaga lume. După ani de cercetare, dezvoltare și testare extinse a căștii de curse Supertech R10 de către Departamentul de Dezvoltare Produse pentru Căști Alpinestars, împreună cu legenda MotoGP Andrea Dovizioso și piloții MotoGP Jorge Martin și Jack Miller. Cu S-R10, accentul designului a fost de a asigura cel mai înalt nivel de performanță, în special când vine vorba de protecție și un nou nivel de siguranță. Casca S-R10 a fost proiectată pentru a oferi combinația perfectă între ventilație excelentă, confort de neegalat și cea mai ușoară greutate posibilă, fără a compromite niciun alt aspect. Un alt element crucial unic pentru designul și dezvoltarea S-R10 este aerodinamica avansată a căștii, cu nenumărate sesiuni în tunelul aerodinamic menite să reducă rezistența la înaintare și să ofere o stabilitate aerodinamică optimă. • CARACTERISTICI TEHNICE ALE CĂȘTII SUPERTECH R10 CARCASĂ EXTERIOARĂ • CONSTRUCȚIE CARCASĂ CARBON COMPOZIT MULTISTRAT CARE DISPERSĂ ENERGIA ÎN IMPACTURI • Omologată conform standardelor ECE 22.06, DOT și FIM, construcția carcasei Supertech R10 utilizează o tehnologie de turnare extrem de avansată, cu o combinație multi-compozită, care include un strat exterior de carbon 3K de înaltă densitate, un strat compozit de carbon unidirecțional, un strat de fibră de aramidă și unul de fibră de sticlă. • Stratul exterior de carbon 3K de înaltă densitate oferă o rezistență excelentă și o eficiență excelentă a disipării energiei peste carcasă. • Stratul compozit de carbon unidirecțional (UD) oferă o rezistență radială semnificativ mai mare în jurul carcasei, prevenind compresia, dar permițând o deviere controlată pentru reducerea energiei de impact transmise. Iar straturile de fibră de aramidă plus fibră de sticlă oferă o protecție critică la penetrare. • Această combinație compozită stratificată, creată prin lipirea tuturor elementelor împreună cu o rășină epoxidică avansată deja aplicată pe fibra pre-preg, controlează perfect proporția ideală de rășină versus fibră pentru a maximiza rezistența, performanța mecanică și greutatea redusă. Combinația de straturi de material oferă o gestionare îmbunătățită a energiei, precum și o deformare limitată a carcasei exterioare, ceea ce face ca dispersarea energiei să fie mai largă și mai bine absorbită de căptușeala EPS. • Construcția unică a carcasei modelului S-R10 are ca rezultat o protecție extrem de eficientă la impact. Cu o instalație internă de testare a căștilor, complet echipată, în cadrul centrului de cercetare și dezvoltare de ultimă generație al Alpinestars, compania a desfășurat un program exhaustiv de cercetare a impactului. Eforturile noastre de cercetare și dezvoltare au arătat că S-R10 oferă rezultate de performanță la impact liniar și oblic care depășesc cu mult limitele standardului actual de reglementare a căștilor ECE 22.06. Pentru impacturile liniare directe, adică un impact la un unghi de 90 de grade între cască și un obiect, S-R10 depășește standardul cu o magnitudine medie de 37%. Iar pentru accelerația de rotație și performanța la impact oblic, unde energia de impact provine dintr-un unghi altul decât un impact liniar de 90 de grade sau un impact drept în unghi drept, S-R10 depășește standardul cu 65%. • CARCASĂ INTERIOARĂ • CARCASĂ INTERIOARĂ A CASCULUI S-R10 ESTE FABRICATĂ DIN EPS CU DENSITĂȚI DIFERITE • Modelul S-R10 are patru carcase interioare, la fel ca și carcasa exterioară, și este disponibilă în patru dimensiuni anatomice. Construcția modelului S-R10 este optimizată pentru a asigura potrivirea corectă a căștii, ceea ce nu numai că îmbunătățește confortul și reduce greutatea totală, dar, cel mai important, îmbunătățește eficacitatea căștii în caz de impact. Sub carcasa exterioară a căștii se află o căptușeală EPS cu densitate multiplă, formată din opt piese, cu șase densități specifice, poziționate strategic în zone diferite pentru a asigura o absorbție excelentă a energiei din forțele de impact disipate peste carcasa exterioară, precum și o potrivire strânsă și confortabilă. Căptușeala EPS, la fel ca și carcasa exterioară, are propria dimensiune unică pentru fiecare mărime a căștii, adaptând și mai mult performanța și potrivirea căștii în ceea ce privește protecția și confortul. • GESTIONAREA FORȚEI LINIARE ȘI OBLICE • Suprafața interioară EPS este netedă, creând o zonă optimizată, cu frecare redusă, pentru o gestionare superioară a impactului oblic. • Când vine vorba de alte tipuri de testare a căștilor, cele mai bune căști sunt cele care oferă protecție împotriva forțelor de impact rotaționale, precum și oblice și liniare. • Pentru a ajuta la combaterea și atenuarea acelor forțe de impact rotaționale, oblice și liniare, Alpinestars a conceput o suprafață cu frecare redusă pe suprafața interioară a căptușelii EPS. Suprafața interioară este lustruită pentru a fi incredibil de netedă și apoi acoperită special pentru a reduce și mai mult frecarea, permițând căptușelii de confort să se miște pe lângă EPS. Rezultatul este o gestionare sporită a forței de rotație, oblice și liniare, permițând capului motociclistului să se miște independent în interiorul căștii sau invers, ceea ce poate reduce semnificativ cantitatea de forță transmisă capului, gâtului, creierului și coloanei vertebrale în urma unui impact oblic, reducând în același timp posibilitatea unei comoții cerebrale. Pe scurt, protecția specifică la impactul rotațional este asigurată de combinația dintre forma internă și acoperirea specifică a căptușelii EPS, împreună cu suprafața special dezvoltată din căptușeala de confort. Această tehnologie brevetată reduce accelerația de rotație transmisă capului motociclistului. • Profilul barei de bărbie • O altă caracteristică de protecție a designului carcasei exterioare este profilul barei de bărbie, unde zona de bază a fost special sculptată pentru a oferi o secțiune în relief. Profilul inferior este ridicat pentru a depăși clavicula, iar în loc ca carcasa dură de carbon să intre în contact potențial cu clavicula, S-R10 are o căptușeală mai moale din EPP (polipropilenă expandată) care se extinde dincolo de carcasa căștii și este acoperită de un compus de cauciuc mai flexibil. Acest design al barei de bărbie oferă o șansă redusă a oricărui tip de leziune a claviculei, una dintre cele mai frecvente leziuni în motociclism. SISTEMUL DE MONTAJ A-HEAD • La personalizarea și potrivirea personalizată a căștii S-R10 se adaugă sistemul unic și patentat de montaj A-Head. Sistemul A-Head permite reglarea exactă a căștii în funcție de preferințele motociclistului, având posibilitatea de a regla atât înălțimea, cât și unghiul la care se așează casca pe cap. Casca EPS este echipată cu sistemul de montare A-Head, care permite o configurație ultra-specifică ce poate fi adaptată la adâncimea capului ciclistului în cască, precum și la cât de mult înainte sau înapoi este înclinată casca. • AERODINAMICĂ • DEZVOLTATĂ CU SIMULĂRI ​​CFD, VALIDATĂ ÎN TUNELUL AERODINAMIC ȘI PE PISTĂ, CASCA S-R10 ESTE OPTIMIZATĂ PENTRU PERFORMANȚĂ LA TRACȚIUNE REDUSĂ ȘI STABILITATE AERODINAMICĂ MAXIMĂ • S-R10 a fost dezvoltată în tunelul aerodinamic la scară reală încă de la începutul dezvoltării sale. Obiectivele aerodinamice pentru coeficientul de rezistență la înaintare în diferite poziții ale capului, precum și stabilitatea la diferite unghiuri au fost un obiectiv principal în dezvoltarea formei căștii, dezvoltată inițial pe larg cu Dinamica Fluidelor Computațională, apoi validată în tunelul aerodinamic la scară reală și în final pe pistă. Rezultatul este o cască care atinge cel mai scăzut nivel de rezistență la înaintare și cel mai înalt nivel de stabilitate aerodinamică la viteză mare, în comparație cu orice altă cască de curse pe care am testat-o ​​în galeria vântului. Acest lucru a făcut ca S-R10 să fie deja casca preferată de echipele de fabrică MotoGP pentru performanța sa aerodinamică superioară. Și piloții de șosea vor beneficia de acest lucru, având o solicitare redusă a gâtului la viteză mare și niveluri reduse de zgomot al vântului. • S-R10 Solid vine cu spoilerul standard – și este echipat cu un sistem de eliberare patentat Alpinestars, cu îmbinări elastice care ajută spoilerul să se desprindă de carcasa căștii dacă este supus unui impact semnificativ, indiferent de unghi, pentru a reduce energia potențială de rotație. • Există, de asemenea, aripioare laterale pentru a susține în continuare stabilitatea S-R10 și a îmbunătăți rezistența aerodinamică. În plus, viziera căștii are turbulatoare pentru a îmbunătăți performanța aero-acustică. Drept urmare, comparativ cu performanța aerodinamică a căștii echipate cu spoilerul standard de șosea, S-R10 în sine este deja casca aerodinamică de top pe care am testat-o, iar cu configurația spoilerului de curse și a aripioarelor aerodinamice împreună, am obținut o reducere a rezistenței la înaintare cu încă 4,54%. • VENTILAȚIE • CASCA SUPERTECH R10 CONȚINE UNSPREZECE PUNCTE DE VENTILAȚIE • În ceea ce privește ventilația și respirabilitatea, există 11 orificii de ventilație, fără a include orificiul pentru ochi, cu 7 admisii, inclusiv 3 în apărătoarea bărbiei și 4 în partea superioară a căștii, plus 4 orificii de evacuare, cu 2 orificii laterale pe bara bărbiei și 2 în partea superioară din spate a căștii. Aceste orificii de ventilație se integrează direct cu carcasa căștii printr-o serie de conducte de aer prin căptușeala interioară EPS. Cu S-R10, fluxul de aer intră prin orificii, circulă activ peste și în jurul capului motociclistului printr-o serie de canale și apoi este extras prin spatele căștii. • Orificiul de ventilație superior are un cursor central mare care canalizează aerul în jos către partea superioară a capului pentru un confort mai bun, care, atunci când este deschis, are orificii de ventilație pentru extragerea aerului cald din fruntea motociclistului. Sub eleronul spate există două orificii de ventilație pentru evacuarea eficientă a aerului cald. Orificiile de ventilație pentru bărbie sunt formate din două deschideri situate în partea din față a căștii, pe lateralele mecanismului de blocare a ecranului, unde fiecare clapă are o clapă în colț, care este utilizată pentru a deschide sau închide orificiul de ventilație. Aerul care intră din acest punct este canalizat spre partea interioară a ecranelor, creând un flux laminat de aer care previne eficient aburirea și aburirea. În plus, orificiile de ventilație ale barei de bărbie sunt utilizate pentru a extrage aerul umed în exteriorul căștii. • CARACTERISTICI ALE SCĂPITELUI • MECANISMUL SCĂPITELUI ESTE ECHIPAT CU COMPONENTE METALICE DE BLOCARE PENTRU A PREVENI DETAȘAREA NEDORITĂ A SCĂPITELUI ÎN TIMPUL IMPACTURILOR, BLOCAT ÎN POZIȚIA ÎNCHIS DE UN BLOCARE METALICĂ FAȚĂ • Viziera are două caracteristici unice, inclusiv o pârghie metalică de blocare pentru a preveni desprinderea nedorită a ecranului în timpul impacturilor și/sau coliziunilor, plus o linie laterală coborâtă pentru un câmp vizual maximizat, care se adaugă unui orificiu de vizualizare deja remarcabil, care oferă o vizibilitate laterală de 220 de grade și o vizibilitate verticală de 57 de grade pentru un confort sporit la condus. • Viziera se atașează de carcasă prin intermediul unor mecanisme cu came laterale, permițând vizierei să se rotească și să se miște, pentru a o sigila complet de marginea de cauciuc a ferestrei căștii. • În plus, viziera în sine poate fi schimbată sau îndepărtată cu ușurință datorită sistemului său sigur și fără unelte de eliberare rapidă. • S-R10 este echipat cu o vizieră din clasa optică 1, cu grosimea de 3 mm, acoperită cu un tratament anti-zgârieturi și anti-aburire. • Viziera este echipată cu pini interni pentru a găzdui o lentilă PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION și pini externi pentru a găzdui lentilele detașabile. • CĂPTUȘEALĂ DEMOTABILĂ • CĂPTUȘEALA ESTE DEMOTABILĂ ȘI LAVABILĂ ȘI PREZINTĂ DIN MATERIALE TEXTILE CU TRATAMENTE ANTIMICROBIENE • Pernuță pentru coroană: Pernuța pentru coroană și pernuța pentru gât sunt conectate elastic, pentru o gestionare îmbunătățită a impactului oblic, cu o construcție bazată pe patru panouri (față, laterale, spate), pentru o potrivire optimizată cu grosimea adecvată a spumei. • Pernuță superioară: Pernuța superioară este demotabilă și reglabilă pe înălțime prin intermediul sistemului de montaj A-Head. • Pernițe pentru obraji: Pernițele pentru obraji sunt prevăzute cu spumă și materiale textile premium, oferind confort și respirabilitate. Pernițele pentru obraji dispun și de un sistem de extracție de urgență, permițând îndepărtarea ușoară a căptușelii laterale a obrajilor de către personalul de asistență de pe pistă și personalul medical și au și un canal pentru instalarea unui sistem de hidratare. • GREUTATE • Și, în final, când vine vorba de greutate, casca Supertech R10 certificată ECE / DOT / FIM înclină balanța la un impresionant 1.540 de grame pentru o mărime medie, sau 3,4 livre, oferind modelului S-R10 un raport performanță/protecție/greutate extrem de ridicat.